အာကာသဆိုင်ရာ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ချို့ယွင်းမှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် နှစ် 20 အတွေ့အကြုံဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်သည် ပျံသန်းထိုက်သော စည်းဝေးပွဲများကို မြေပြင်ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် ခွဲခြားထားသည့် သီးခြားဒီဇိုင်းအလေ့အကျင့်များကို မှတ်တမ်းတင်ထားပါသည်။ ဤလမ်းညွှန်တွင် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု၊ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှု၊ လက်မှတ်လိုအပ်ချက်များနှင့် လေယာဉ်မီးအလင်းရောင် PCBA အတွက် ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးထားသော ကန့်သတ်ချက်များ ပါဝင်ပါသည်။
လေယာဉ်အလင်းရောင်စနစ်အမျိုးအစားများ
လေယာဉ်အလင်းရောင်သည် သီးခြား PCBA လိုအပ်ချက်များပါရှိပြီး တစ်ခုစီတွင် သီးခြားအမျိုးအစားများဖြစ်သည်။
အလင်းရောင်အမျိုးအစားFunctionOperation ModeCritical RequirementNavigation LightsPosition indication (အနီရောင်/green/white)Constant on Reliability, coloraccuracyAnti-Collision Lights (Strobe)High-tensity flashingDual strobe patternPeak current handling, timeing precisionBeacon Lights သတိပေးချက် အင်ဂျင်နှစ်ထပ် Hz နှင့် လေဖြတ်ခြင်း ဆင်းသက်စဉ်တွင် လိုအပ်သလောက် မြင့်မားသော ပါဝါအလွန်အမင်း Lumen ထွက်မှု၊ အပူများ ပြန့်ပြူးစေသော အခန်းတွင်း/ပြတင်းပေါက် မီးများ ခရီးသည် ပတ်ဝန်းကျင်၊ စာဖတ်နိုင်ခြင်း၊ အရောင်မှိန်နိုင်ခြင်း၊ EMI လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော အရောင်မှိန်ခြင်း
ပင်မနည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ
ပတ်ဝန်းကျင်လိုအပ်ချက်များ
လေယာဉ်အတွင်းပိုင်း လေယာဉ်အပြင်ပိုင်း (တောင်ပံ/အမြီး) လည်ပတ်အပူချိန်-15°C မှ +70°C-55°C မှ +85°CS သိုလှောင်မှုအပူချိန်-40°C မှ +85°C-55°C မှ +125°C မှ +125°Cumidity0% မှ 95% non-condensing0% မှ 100% condensing 40% ft max55,000 ft maxVibration (ကျပန်း) 0.2g မှ 5g RMS5g မှ 15g RMS
Power Input Specifications
ကန့်သတ်ချက်များ အမျိုးအစားအလိုက် တန်ဖိုးမှတ်ချက်များ Primary Power28V DC (အမည်ခံ) 18V မှ 32V အကွာအဝေးအတွက် MIL-STD-704AC ပါဝါ (cabin systems) 115V AC / 400Hz အတွက် fluorescent-based systems အတွက် ပါဝါအရည်အသွေး ခံနိုင်ရည် ±10% တည်ငြိမ်သော၊ ±20% transientSurge protection<10µA လောလောဆယ် လိုအပ်သည်
လေယာဉ်အလင်းရောင် PCBA အတွက် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု
အဓိကပစ္စည်း- ကာဗွန်ပေါင်းစပ် သို့မဟုတ် သတ္တု Core။
Standard FR4 သည် အပူလျှပ်ကူးနိုင်စွမ်း ညံ့ဖျင်းပြီး LED အစိတ်အပိုင်းများနှင့် CTE မကိုက်ညီသောကြောင့် လေယာဉ်အလင်းရောင်အတွက် လက်ခံနိုင်ခဲသည်။
MaterialThermal ConductivityCTE (ppm/°C)WeightApplicationFR40.3-0.5 W/m·K14-17LightSignal/control onlyAluminum MCPCB1.5-3 W/m·K23-25 Medium General LED lighting ကြေးနီ MCPCB200-400 W/m·Heavbonteri-16-Heavbonteri Core175-300 W/m·K (XY)4-6.5 အလွန်ပေါ့ပါးသော ပရီမီယံအာကာသယာဉ်
အပြင်ပိုင်းအလင်းရောင်အတွက် အကြံပြုချက်-ကာဗွန်-ဖျင်အူတိုင် သို့မဟုတ် ကြေးနီ MCPCB ကို အသုံးပြုပါ။ CTE သည် LED အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသည် (6-7 ppm/°C) အပူစက်ဘီးစီးနေစဉ်အတွင်း ဂဟေပူးတွဲညှပ်ဖိအားကို -55°C မှ +85°C အထိ လျှော့ချပေးသည်။
ကြေးနီအလေးချိန် ရွေးချယ်မှု
လက်ရှိ LoadInterior Lighting ပြင်ပအလင်းရောင် လက္ခဏာရပ်များ (<100mA)0.5 oz1 ozLED ပါဝါ (500mA-2A)1 oz မှ 2 oz2 oz2 ozStrobe/Landing (5A-15A) မသက်ဆိုင်ပါ 3 အောင်စမှ 4 အောင်စ
ပါဝါမြင့်လေယာဉ် LED PCBA အတွက် အပူစီမံခန့်ခွဲမှု
အပူလျှပ်ကူးနိုင်စွမ်း လိုအပ်ချက်များ
MCPCBs များသည် စံ FR-4 ၏ အပူစီးကူးနိုင်စွမ်းထက် 10 ဆခန့် ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူများ ပြန့်နှံ့မှု၊ ပိုမိုတောက်ပသော lumen output နှင့် LED သက်တမ်း ပိုရှည်သည်။
လက်မ၏စည်းမျဉ်း-LED လမ်းဆုံအပူချိန်တွင် 10°C လျှော့ချမှုတိုင်းအတွက်၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းသည် နှစ်ဆတိုးလာသည်။
Dielectric Layer Specifications
ParameterStandard MCPCBHigh-Performance AerospaceDielectric MaterialEpoxy with ceramic fillerThermally conductive polyimideThermal conductivity1-3 W/m·K5-10 W/m·KDielectric Thickness50-100µm75-150µm ကွဲထွက်ဗို့အား2-3 kV3-5
LED Pads အတွက် Thermal Via Strategy
PCBA ရှိ ပါဝါမြင့် LED တစ်ခုစီအတွက်-
- အနည်းဆုံး 9 အပူဆင့်LED ပြားတစ်ခုလျှင် (0.3 မီလီမီတာ အချင်း)
- ဖြည့်သွင်းပြီး ဖုံးအုပ်ထားသည်။solderability အတွက်လိုအပ်သည်။
- အကွာအဝေးမှတဆင့်-1.0mm မှ 1.2mm ဇယားကွက်ပုံစံ
- ပျက်ပြယ်သောသည်းခံမှု-25% pad area အောက်တွင် X-ray တွင်မြင်နိုင်သည်။
Circuit Topology နှင့် Control Architecture
ပြင်ပအလင်းရောင်ထိန်းချုပ်မှု
ခေတ်မီလေယာဉ်၏ အပြင်ပိုင်းအလင်းရောင်သည် သီးခြားချန်နယ်ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ပရိုဂရမ်ထုတ်နိုင်သော LED ယာဉ်မောင်းများကို အသုံးပြုသည်။
အကြံပြုထားသော ဗိသုကာ-
- Programmable sequence memory ဖြင့် I2C LED driver IC (ဥပမာ၊ LP5562 သို့မဟုတ် အလားတူ)
- လက်ရှိ LED ကြိုးများအတွက် ပြင်ပ MOSFET အဆင့်
- သီးခြား I2C ဘတ်စ်ကားများမှတဆင့် FMU ထပ်တလဲလဲပံ့ပိုးမှု
Programmable Driver များ၏ အကျိုးကျေးဇူးများ
- ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲပြီးနောက် Lighting sequences သည် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်သည်။
- ပုံမှန်မျက်တောင်ခတ်မှုပုံစံများအတွက် FMU စွက်ဖက်မှုမလိုအပ်ပါ။
- FMU တစ်ခု ပျက်ကွက်ပါက ကျက်သရေပျက်ပြားခြင်း။
အတွင်းခန်း Cabin Lighting
လေယာဉ်ခန်းအတွင်း LED မီးအလင်းရောင်စနစ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်ဦးချင်းအလိုက် ဖြေရှင်းနိုင်သော LED-microcontroller အတွဲများကို အသုံးပြုသည်။
FeatureRequirementControl ProtocolPixel ဒေတာ အမှတ်စဉ်ဘတ်စ်လိပ်စာလိပ်စာတစ်ခုစီ MCU-LED အတွဲတစ်ခုစီတွင် သီးခြားစီလိပ်စာသတ်မှတ်နိုင်သောColor ControlRGB သို့မဟုတ် RGBW အတွဲဒေတာနှုန်းသည် ကာတွန်းအစီအစဉ်များအတွက် လုံလောက်မှုမအောင်မြင်ပါ ModeSingle LED ချို့ယွင်းမှုသည် အခြားသူများကို မထိခိုက်စေပါ။
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် PCBAကွေးညွှတ်ထားသော ကိုယ်ထည်မျက်နှာပြင်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် အတွင်းခန်းအလင်းရောင်အတွက် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။
တပ်ဆင်ထားသော စမ်းသပ်ကိရိယာ (BITE)
လေယာဉ်အလင်းရောင် PCBAs တွင် ကိုယ်တိုင်ရှာဖွေနိုင်သော စွမ်းရည်များ ပါဝင်ရပါမည်။
စောင့်ကြည့်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များ-
- အဝင်ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်း (U_LINE၊ LINN_SYNC)
- အပူချိန် (T_AMBIENT)
- မီးအိမ်/LED အခြေအနေ (အမွေအနှစ်စနစ်များအတွက် FILAMENT_DETECT)
- အထွက်ဗို့အားနှင့်လက်ရှိ
BITE တုံ့ပြန်မှု-
- မတည်ငြိမ်သောမှတ်ဉာဏ်တွင် အမှားအယွင်းများကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။
- ရွေးချယ်နိုင်သည်- discrete output မှတစ်ဆင့် အချက်ပြချို့ယွင်းခြင်း။
- အန္တရာယ်ကင်းပါက လည်ပတ်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။
EMI နှင့် Lightning Protection
လျှပ်စီးကြောင်းကာကွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များ
အပြင်ဘက် တောင်ပံ/အမြီးတွင် တပ်ဆင်ထားသော မီးလုံးများအတွက်-
Protection ElementSpecificationTVS DiodesBi-directional၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော၊ လျှပ်စီးကြောင်းလှိုင်းပုံစံအတွက် Spark Gaps အတွက် မူလရေလှိုင်းကိုဖမ်းဆီးရန်အတွက်Series Resistance10Ω မှ 100Ω အဝင်လိုင်းများအားလုံးရှိ မြေပြင် BondUL 467 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော မြေပြင်ဆွဲ
EMI လျော့ပါးရေး
TechniqueApplicationFerrite BeadsPower input lines Common Mode Chokes regulator inputsShielded Cables များကို PCBA နှင့် remote LEDs များကြားတွင် Copper Pour Ground PlaneSolid return path၊ အနည်းငယ်မျှသော ကွင်းဆက်များ
လက်မှတ်နှင့် လိုက်နာမှု
လေယာဉ်အလင်းရောင် PCBA အတွက် အဓိက စံနှုန်းများ
StandardApplicabilityRequirementDO-160လေကြောင်းချီပစ္စည်းအားလုံးပတ်ဝန်းကျင်နှင့် EMI စမ်းသပ်ခြင်းMIL-STD-704Power input28V DC ပါဝါအရည်အသွေးMIL-P-55110 / IPC-6012PCB အရည်အချင်းစစ်Class 3/AerospaceFAA AC 150/5345-46Runway အလင်းရောင် 14 အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်အလင်းရောင်စံနှုန်း
အရည်အချင်းစစ်စာမေးပွဲ လိုအပ်ချက်များ
TestDO-160 SectionPass CriteriaTemperature-Altitude4.0 55,000 ft simulatedVibration 8.0စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုမHumidity6.0သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်ကာများပြိုကွဲခြင်း မရှိပါ လျှပ်စီးကြောင်း Induced 22.0 ပျက်စီးခြင်းမရှိပါ၊ မလုံခြုံသောအခြေအနေမရှိ Fluid Susceptibility11.0 ကောင်းကင်ယံမှ လောင်စာဆီများ ပြိုကွဲခြင်းမရှိ၊
လေယာဉ်အလင်းရောင် PCBA FAQs
Q1- လေယာဉ်အပြင်ပိုင်းအလင်းရောင်အတွက် အလူမီနီယံ-core နှင့် ကြေးနီ-core PCBA အကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။
A-အလူမီနီယံ-core နှင့် ကြေးနီ-core PCBA အကြား ရွေးချယ်မှုသည် အပူပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်၊ အလေးချိန်နှင့် အပြင်ပိုင်း လေယာဉ်အလင်းရောင်များတွင် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။
အလူမီနီယမ် MCPCB (Metal Core Printed Circuit Board):
- အပူစီးကူးမှု- 138-238 W/m·K
- သိပ်သည်းဆ- 2.70 g/cm³ (ပေါ့ပါး)
- CTE: 23-25 ppm/°C
ကုန်ကျစရိတ်- ကြေးနီထက် 30-50% သက်သာသည်။
ကြေးနီ MCPCB-
- အပူစီးကူးမှု- 390-401 W/m·K (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အလူမီနီယံနှစ်ဆ)
- သိပ်သည်းဆ- 8.96 g/cm³ (3.3x ပိုလေး)
- CTE: 16-17 ppm/°C (6-7 ppm/°C တွင် LED အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ကိုက်ညီမှု ပိုကောင်းသည်)
- အလွန်အမင်း ပါဝါသိပ်သည်းဆ (> 2 W/cm²) အတွက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။
လေယာဉ်အသုံးပြုမှုများအတွက် ဆုံးဖြတ်ချက်မက်ထရစ်-
လေယာဉ်တည်နေရာပါဝါသိပ်သည်းဆတုန်ခါမှုအဆင့် အကြံပြုထားသော CoreCabin စာဖတ်မီးများ အနိမ့် (<0.5 W/cm²)အလူမီနီယမ်အနိမ့် MCPCBWing စစ်ဆေးရေးမီးများ အလယ်အလတ် (1-2 W/cm²)အဆင့်မြှင့်ထားသော အလူမီနီယမ် ဆင်းသက်သည့်မီးများ (LED) မြင့်မားသော (>2 W/cm²) ColMC PC High BAntistropperVery High-Copper (pulsed) HighCopper MCPCB
လွန်ကဲသောပတ်ဝန်းကျင်အတွက်-ကာဗွန်-အထည်အမာခံ PCB များသည် XY အပူစီးကူးနိုင်မှု 175-300 W/m·K CTE 4-6.5 ppm/°C သာရှိပြီး ကြွေထည် LED ပက်ကေ့ဂျ်များနှင့် နီးကပ်စွာလိုက်ဖက်ပါသည်။ ၎င်းသည် လျင်မြန်သော အပူချိန်စက်ဝန်းအတွင်း -55°C မှ +85°C အတွင်း အပူဖိစီးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။
Q2- လေယာဉ်ခန်းမီးအလင်းရောင်စနစ်များတွင် တွေ့ရှိရသည့် 400Hz AC ပါဝါအတွက် ကျွန်ုပ်မည်ကဲ့သို့ ဒီဇိုင်းဆွဲရမည်နည်း။
A-လေယာဉ်ခန်းမီးအလင်းရောင်သည် အဆောက်အဦများတွင်တွေ့ရသော 50/60Hz မဟုတ်ဘဲ 400Hz တွင် 115V AC ကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် ထူးခြားသော ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များကို ဖန်တီးပေးသည်။
400Hz ဒီဇိုင်းစိန်ခေါ်မှု-
50/60Hz အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Standard power supply များသည် ထရန်စဖော်မာများနှင့် သံလိုက်အစိတ်အပိုင်းများတွင် core ဆုံးရှုံးမှုကြောင့် 400Hz တွင် အပူလွန်သည် သို့မဟုတ် ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။
လိုအပ်သော PCBA ဒီဇိုင်းကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်-
အစိတ်အပိုင်း 50/60Hz ဒီဇိုင်း 400Hz DesignTransformerStandard ဆီလီကွန်စတီးလ် မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်း ဖာရစ် သို့မဟုတ် တိပ်-ဒဏ်ရာ coreInput စစ်ထုတ်ခြင်း ကြီးမားသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသွင်းအားသွင်းကိရိယာ သေးငယ်သောဖလင်အကန့်အကာများ ပြုပြင်မှုစံချိန်စံညွှန်းဒိုင်အိုဒစ် အမြန်ပြန်လည်ရယူရေးဒိုင်အိုဒစ်EMI စစ်ထုတ်ခြင်း 120Hz ripple80Designed ဒီဇိုင်း
400Hz PCBA အတွက် ဒီဇိုင်းစစ်ဆေးစာရင်း-
1. အစိတ်အပိုင်း ကြိမ်နှုန်း အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ။- Transformers နှင့် inductors များသည် 400Hz လုပ်ဆောင်ချက်ကို သတ်မှတ်ရပါမည်။
2. inrush current ကို တိုင်းတာပါ။- 400Hz စနစ်များသည် 50/60Hz ဒီဇိုင်းများထက် မြင့်မားသော inrush ရှိတတ်သည်။
3. လေယာဉ်အဆင့်ပါဝါဖြင့် စမ်းသပ်ပါ။- ခုံတန်းလျားထောက်ပံ့မှုမဟုတ်ဘဲ 400Hz အရင်းအမြစ်ကိုသုံးပါ။
4. ထပ်တူပြုမှုကို စစ်ဆေးပါ။- စနစ်များစွာသည် အကြိမ်ရေသော့ခတ်ထားသော မှိန်မှိန်မှိန်နေရန် လိုအပ်သည် (ဥပမာ၊ LINN-SYNC)
Q3- လေယာဉ်အလင်းရောင် PCBA တွင် အသုံးအများဆုံး ချို့ယွင်းမှုမုဒ်များကား အဘယ်နည်း၊ ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်မည်ကဲ့သို့ တားဆီးမည်နည်း။
A-အဲယားဘတ်စ် နှင့် ဘိုးရင်း မီးချောင်းများ တပ်ဆင်မှု၏ ချို့ယွင်းချက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ အဆိုပါ ချို့ယွင်းမှု မုဒ်ငါးခုသည် လွှမ်းမိုးထားသည်။
Failure Mode 1- Transformer ချို့ယွင်းမှု (စက်နှိုးခြင်း/စတင်ပတ်လမ်း)
ကာကွယ်ခြင်း-
- လုံလောက်သော အပူအနားသတ်ဖြင့် ထရန်စဖော်မာများကို သတ်မှတ်ပါ။
- အိုးခွက်ပစ္စည်းများသည် -55°C မှ +125°C အထိခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် သေချာပါစေ။
- ဝန်အောက်တွင်သင့်လျော်သောအလယ်တန်းဗို့အားစမ်းသပ်ပါ။
ပျက်ကွက်မုဒ် 2- ဆားကစ်ပြောင်းခြင်းတွင် MOSFET ပျက်ယွင်းမှု
ကာကွယ်ခြင်း-
- အနည်းဆုံး လည်ပတ်ဗို့အား 2x အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော MOSFET ကို အသုံးပြုပါ။
- လက်ရှိကိုကန့်သတ်ရန် gate resistors (10Ω မှ 100Ω) ကိုထည့်ပါ။
- switching node များတစ်လျှောက် snubber circuit များကို ထည့်သွင်းပါ။
- အပူချိန်အတွက် Derate (150°C လမ်းဆုံအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကိုသုံးပါ)
Failure Mode 3- ပဲ့တင်ထပ်ဆားကစ်များတွင် Inductor ချို့ယွင်းမှု
ကာကွယ်ခြင်း-
- UL-class insulation ဖြင့် inductors ကိုသတ်မှတ်ပါ။
- လက်ရှိအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် အထွတ်အထိပ်လည်ပတ်နေသော လက်ရှိထက်ကျော်လွန်ကြောင်း သေချာပါစေ။
- အရေးကြီးသော ဆားကစ်များအတွက် စီးရီးတွင် အပူဖျပ်ထည့်ပါ။
မုဒ် 4- မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လော့ခ်ချခြင်း
ကာကွယ်ခြင်း-
- သီးခြားဗို့အားကြီးကြပ်သူ IC ကိုသုံးပါ (RC ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းမဟုတ်ပါ)
- ဒေတာစာရွက်လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသည့် ပြန်လည်သတ်မှတ်ချိန်ကို အတည်ပြုပါ။
- အညိုရောင်ပြန်လည်ရရှိရန်အတွက် စောင့်ကြည့်ချိန်ကိရိယာကို ထည့်ပါ။
မုဒ် 5- အပူစက်ဘီးစီးခြင်းကြောင့် အဆစ်များ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို သက်သာစေသည်။
PCBA ဒီဇိုင်းဖြင့် ကာကွယ်ခြင်း-
- CTE နှင့်ကိုက်ညီသောပစ္စည်းများကိုသုံးပါ။- ကြေးနီအူတိုင် (16-17 ppm/°C) သည် အလူမီနီယမ် (23-25 ppm/°C) နှင့် ကြွေထည် LED (6-7 ppm/°C) ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။
- ကော်ထည့်ပါ။- ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းများအောက်တွင် epoxy သို့မဟုတ် ဆီလီကွန်ကော်ကို လိမ်းပါ။
- pad geometry ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ပါ။- အပေါက်ဖောက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် မျက်ရည်ယိုအဖုံးများနှင့် ပိုကြီးသော အဝိုင်းကွင်းများကို အသုံးပြုပါ။
- အိုးလုပ်ရန်စဉ်းစားပါ။- အပြင်ပိုင်း စည်းဝေးပွဲများအတွက်၊ အိုးထမင်းသည် အပူ-စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုကို သက်သာစေသည်။
ပြည့်စုံသောစမ်းသပ်မှု
ပျံသန်းမှုခွင့်ပြုချက်မရရှိမီ၊ PCBA သည် DO-160 အပူစက်ဘီးစီးခြင်းကို ဖြတ်သန်းရပါမည်-
- အတွင်းခန်းအတွက် အနည်းဆုံး 500 cycles
- အပြင်ပိုင်းအတွက် 1000+ cycles
- အမှန်တကယ်တပ်ဆင်တည်နေရာနှင့်ကိုက်ညီသောအပူချိန်အကွာအဝေး
အနှစ်ချုပ်- လေယာဉ်အလင်းရောင် PCBA ဒီဇိုင်းစစ်ဆေးစာရင်း
အတွင်းပိုင်းအတွက် ElementRequirementCore MaterialAluminum MCPCB ၊ ပါဝါအတွက် ကြေးနီ သို့မဟုတ် ကာဗွန်-အထည်၊ 3-4 အောင်စ strobe/ဆင်းသက်သည့်မီးများအတွက် 28V DC အတွက် ပါဝါမြင့် LED တစ်ခုလျှင် အနိမ့်ဆုံး 9 မီး၊ အပြည့်နှင့် CTE MatchingCore CTE အတွင်း 10 ppm/°C အတွင်း LED အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝါ InputSurge ကာကွယ်ရေး၊ cabin စနစ်များအတွက် 400Hz လိုက်ဖက်မှုBITEVoltage၊ လက်ရှိ၊ အပူချိန် စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ မှားယွင်းသော သစ်ခုတ်ခြင်းCertificationDO-160 စမ်းသပ်ပြီး၊ IPC-6012 အတန်းအစား ၃
စနစ်တကျ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လေယာဉ်မီးအလင်းရောင် PCBA သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုံးဝမရှိသဖြင့် ပျံသန်းမှု နာရီပေါင်း 50,000+ ဆက်တိုက် လည်ပတ်နေသည်။ MCPCB အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ပရိုဂရမ်ထုတ်နိုင်သော LED ဒရိုင်ဘာများနှင့် DO-160 အရည်အချင်းစစ်စမ်းသပ်ခြင်း ပေါင်းစပ်မှုသည် လေကြောင်းမှတောင်းဆိုသည့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပေးစွမ်းသည်။
