လေယာဉ်အလင်းရောင် PCBA

လမ်းကြောင်းပြမီးများမှသည် ဆင်းသက်သည့်မီးများအထိ၊ ဝေဟင်မှ PCBA တိုင်းသည် အလွန်အမင်းအပူရောင်အရောင်ခြယ်မှုများ၊ ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုနှင့် တင်းကြပ်သော EMI ကန့်သတ်ချက်များအောက်တွင် အပြစ်ကင်းစင်စွာ လည်ပတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ အာကာသဆိုင်ရာ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ချို့ယွင်းမှုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် အနှစ် 20 အတွေ့အကြုံဖြင့်၊ Unixplore Electronics သည် ကျွန်ုပ်တို့ပေးဆောင်သည့် ပရောဂျက်တိုင်းတွင် ပျံသန်းထိုက်သော တပ်ဆင်မှုများကို ခွဲထုတ်သည့် တိကျသော ဒီဇိုင်းအလေ့အကျင့်များကို မှတ်တမ်းတင်ထားပါသည်။

ဤစာမျက်နှာတွင် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု၊ အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ဆားကစ်ထိပ်ပိုင်းဗေဒ၊ လက်မှတ်လိုအပ်ချက်များနှင့် လေယာဉ်မီးအလင်းရောင် PCBA အတွက် ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးထားသော ဘောင်များ ပါဝင်ပါသည်။

လေယာဉ်အလင်းရောင် PCBA ဆိုတာဘာလဲ။

Aircraft Lighting PCBA (Printed Circuit Board Assembly) သည် လေယာဉ်အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း အလင်းရောင်စနစ်နှစ်ခုလုံးအတွက် အဓိကထိန်းချုပ်မှုနှင့် ပါဝါမောင်းနှင်ယူနစ်ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းပြမီးများ၊ ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးမီးများ၊ ဆင်းသက်သည့်မီးများနှင့် အခန်းတွင်းပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်၊ အမြင့်ပေ 55,000 အထိ၊ အပူချိန် -55°C မှ +85°C အတွင်းနှင့် ပြင်းထန်မှုမြင့်မားသောတုန်ခါမှုပရိုဖိုင်များအောက်တွင် တည်ငြိမ်သောပါဝါစည်းမျဉ်းနှင့် ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာယုတ္တိကို ပေးဆောင်ရပါမည်။

စီးပွားဖြစ်အဆင့်အလင်းရောင် PCB များနှင့်မတူဘဲ၊ လေကြောင်းအဆင့်အလင်းရောင် PCBA သည် သာလွန်သောအပူစီမံခန့်ခွဲမှု၊ တိကျသော CTE ကိုက်ညီမှုနှင့် DO-160 ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် EMI စမ်းသပ်မှုတို့ကို အပြည့်အဝလိုက်နာရန် လိုအပ်သည်။

Unixplore အီလက်ထရွန်းနစ် အဘယ်ကြောင့်

• နှစ် 20 ပျက်ကွက်မှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု အမွေအနှစ် – ကျွန်ုပ်တို့၏ ဒီဇိုင်းစည်းမျဉ်းများသည် အဲယားဘတ်စ်နှင့် ဘိုးရင်း မီးချောင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုမှ ဆင်းသက်လာသည်။ ဂဟေပူးတွဲပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၊ MOSFET ပြိုကွဲမှုနှင့် မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာလော့ခ်ချခြင်းအပါအဝင် ထိပ်တန်းကျရှုံးမှုမုဒ်ငါးခုကို ကျွန်ုပ်တို့ စနစ်တကျ ရှောင်ကြဉ်ပါသည်။

• End-to-End Turnkey ထုတ်လုပ်ခြင်း – Unixplore Electronics သည် ပြီးပြည့်စုံသော ဒေါင်လိုက်ဖြေရှင်းချက်ကို ပေးဆောင်သည်- PCB အပြင်အဆင်၊ အစိတ်အပိုင်း ရင်းမြစ်၊ SMT/DIP စည်းဝေးပွဲ၊ လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ဖော်စပ်ထားသည့် အပေါ်ယံအလွှာ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ 3,000+ m² စက်ရုံသည် လစဉ် 150,000 အချောထည် စည်းဝေးပွဲများကို ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

• Aerospace-Grade Certification – ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ရုံသည် ISO9001:2015 လက်မှတ်ရရှိထားသည်။ ထုတ်လုပ်မှုအားလုံးသည် IPC-6012 Class 3 / Aerospace နှင့် IPC-610E စံနှုန်းများကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် လိုက်နာပြီး PCBA တိုင်းသည် တပ်ဆင်ရန် အသင့်ဖြစ်နိုင်သော အရည်အသွေးနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။

• ဟာ့ဒ်ဝဲ-ဆော့ဖ်ဝဲ ပူးပေါင်းဒီဇိုင်းစွမ်းရည် - ပေါင်းစပ် EDA ကိရိယာများကို အသုံးချခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ချောမွေ့သောစက်-လျှပ်စစ်ဓာတ်ပေါင်းစည်းမှုကို "ပထမအချိန်မှန်" ပေးပို့မှုအတွက် PCBA နှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အိမ်ရာများအကြား အနှောင့်အယှက်များကို နည်းပါးအောင်ပြုလုပ်ပေးကြောင်း သေချာပါသည်။

လေယာဉ်အလင်းရောင်စနစ်အမျိုးအစားများ

လေယာဉ်အလင်းရောင်သည် သီးခြားစီပီဘီအေလိုအပ်ချက်များပါရှိပြီး တစ်ခုစီတွင် သီးခြားအမျိုးအစားများအဖြစ် ကျရောက်သည်-

ပင်မနည်းပညာဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များ

ပတ်ဝန်းကျင်လိုအပ်ချက်များ

Power Input Specifications (MIL-STD-704 အလိုက်)

လေယာဉ်အလင်းရောင် PCBA အတွက် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု

အဓိကပစ္စည်း- FR4၊ MCPCB သို့မဟုတ် ကာဗွန်ပေါင်းစပ်မှု။

Standard FR4 သည် အပူလျှပ်ကူးနိုင်စွမ်း ညံ့ဖျင်းပြီး LED အစိတ်အပိုင်းများနှင့် CTE မကိုက်ညီသောကြောင့် လေယာဉ်အလင်းရောင်အတွက် လက်ခံနိုင်ခဲသည်။

ပြင်ပအလင်းရောင်အတွက် Unixplore အကြံပြုချက်- ကြေးနီ MCPCB သို့မဟုတ် ကာဗွန်-ဖျင်အူတိုင်ကို အသုံးပြုပါ။ CTE သည် ကြွေထည် LED အထုပ်များ (6-7 ppm/°C) နှင့် ကိုက်ညီပြီး အပူစက်ဘီးစီးနေစဉ် -55°C မှ +85°C အတွင်း ဂဟေပူးတွဲဆက်ကပ်ခြင်း စိတ်ဖိစီးမှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။

ကြေးနီအလေးချိန် ရွေးချယ်မှု

ပါဝါမြင့်လေယာဉ် LED PCBA အတွက် အပူစီမံခန့်ခွဲမှု

MCPCBs များသည် စံ FR-4 ၏ အပူစီးကူးနိုင်စွမ်း  10 ဆခန့် ပေးစွမ်းပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူကို စုပ်ယူနိုင်ခြင်း၊ ပိုမိုများပြားသော lumen output နှင့် LED သက်တမ်း ပိုရှည်ခြင်းတို့ကို ဘာသာပြန်ပေးပါသည်။

လက်မ၏စည်းမျဉ်း- LED လမ်းဆုံအပူချိန် 10°C လျှော့ချမှုတိုင်းအတွက်၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏ သက်တမ်းသည် နှစ်ဆတိုးလာသည်။

Dielectric Layer Specifications

LED Pads အတွက် Thermal Via Strategy

PCBA ရှိ ပါဝါမြင့် LED တစ်ခုစီအတွက်-

• LED ပြားတစ်ခုလျှင် အနိမ့်ဆုံး 9 အပူဆင့် (0.3 မီလီမီတာ အချင်း)

• ရောင်းချနိုင်မှုအတွက် လိုအပ်သော လမ်းကြောင်းများကို ဖြည့်ပြီး ထုပ်ထားသည်။

• အကွာအဝေးမှတဆင့်- 1.0mm မှ 1.2mm ဇယားကွက်ပုံစံ

• သည်းခံနိုင်မှု ပျက်ပြယ်ခြင်း- X-ray စစ်ဆေးမှုတွင် မြင်နိုင်သော 25% pad area အောက်တွင်

Circuit Topology နှင့် Control Architecture

ပြင်ပအလင်းရောင်ထိန်းချုပ်မှု

ခေတ်မီလေယာဉ်၏ အပြင်ပိုင်းအလင်းရောင်သည် သီးခြားချန်နယ်ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ပရိုဂရမ်ထုတ်နိုင်သော LED ယာဉ်မောင်းများကို အသုံးပြုသည်။

အကြံပြုထားသော ဗိသုကာ-

1. ပရိုဂရမ်လုပ်နိုင်သော စီတန်းမမ်မိုရီပါရှိသော I²C LED ဒရိုက်ဗာ IC

2. လက်ရှိ LED ကြိုးများအတွက် ပြင်ပ MOSFET အဆင့်

3. သီးခြား I²C ဘတ်စ်ကားများမှတစ်ဆင့် FMU ထပ်တလဲလဲပံ့ပိုးမှု

Programmable Driver များ၏ အကျိုးကျေးဇူးများ

• ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲပြီးနောက် အလင်းအစီအစဥ်များသည် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်သည်။

• ပုံမှန်မျက်တောင်ခတ်မှုပုံစံများအတွက် FMU စွက်ဖက်မှုမလိုအပ်ပါ။

• FMU တစ်ခု ပျက်ကွက်ပါက သိမ်မွေ့စွာ ပျက်စီးခြင်း။

အတွင်းခန်း Cabin Lighting

လေယာဉ်ခန်းအတွင်း LED မီးအလင်းရောင်စနစ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် တစ်ဦးချင်းအလိုက် ဖြေရှင်းနိုင်သော LED-microcontroller အတွဲများကို အသုံးပြုသည်။

Flexible PCBA ကို ကွေးညွတ်ထားသော ကိုယ်ထည်မျက်နှာပြင်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ကားအတွင်းခန်းအလင်းရောင်အတွက် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။

တပ်ဆင်ထားသော စမ်းသပ်ကိရိယာ (BITE)

လေယာဉ်အလင်းရောင် PCBAs တွင် ကိုယ်တိုင်ရှာဖွေနိုင်သော စွမ်းရည်များ ပါဝင်ရပါမည်။

စောင့်ကြည့်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များ-

• အဝင်ဗို့အားနှင့်ကြိမ်နှုန်း

• အပူချိန်

• မီးအိမ်/LED အခြေအနေ

• အထွက်ဗို့အားနှင့် လက်ရှိ

BITE တုံ့ပြန်မှု-

• မတည်ငြိမ်သောမှတ်ဉာဏ်တွင် အမှားအယွင်းကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။

• ရွေးချယ်နိုင်သည်- သီးခြားအထွက်မှတစ်ဆင့် အချက်ပြချို့ယွင်းမှု

• အန္တရာယ်ကင်းပါက လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ (နူးညံ့သိမ်မွေ့ခြင်း)

EMI နှင့် Lightning Protection

လျှပ်စီးကြောင်းကာကွယ်ရေး (အပြင်ဘက်တောင်ပံ/အမြီးတွင်တပ်ဆင်ထားသော မီးများ)

EMI လျှော့ချရေးနည်းပညာများ

လက်မှတ်နှင့် လိုက်နာမှု

လေယာဉ်အလင်းရောင် PCBA အတွက် အဓိက စံနှုန်းများ

အရည်အချင်းစစ်စာမေးပွဲ လိုအပ်ချက်များ

လေယာဉ်အလင်းရောင် PCBA FAQs

Q1- လေယာဉ်အပြင်ပိုင်းအလင်းရောင်အတွက် အလူမီနီယံ-core နှင့် ကြေးနီ-core PCBA အကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

အလူမီနီယံ-core နှင့် ကြေးနီ-core PCBA အကြား ရွေးချယ်မှုသည် အပူပိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်၊ အလေးချိန်နှင့် အပြင်ပိုင်း လေယာဉ်အလင်းရောင်များတွင် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်။

အလူမီနီယမ် MCPCB

• အပူလျှပ်ကူးမှု- 138-238 W/m·K

• သိပ်သည်းဆ- 2.70 g/cm³ (ပေါ့ပါး)

• CTE: 23-25 ​​ppm/°C

• ကုန်ကျစရိတ်- ကြေးနီထက် 30-50% နိမ့်သည်။

ကြေးနီ MCPCB-

• အပူလျှပ်ကူးမှု- 390-401 W/m·K (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အလူမီနီယံ နှစ်ဆ)

• သိပ်သည်းဆ- 8.96 g/cm³ (3.3x ပိုလေး)

• CTE- 16-17 ppm/°C (6-7 ppm/°C တွင် LED အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ပိုမိုကိုက်ညီသည်)

• အလွန်အမင်း ပါဝါသိပ်သည်းဆအတွက် သာလွန်ကောင်းမွန်သည် (> 2 W/cm²)

လေယာဉ်အသုံးပြုမှုများအတွက် ဆုံးဖြတ်ချက်မက်ထရစ်-

လွန်ကဲသောပတ်ဝန်းကျင်များအတွက်- ကာဗွန်-အထည်အမာခံ PCB များသည် XY အပူစီးကူးနိုင်စွမ်း 175-300 W/m·K CTE ဖြင့် 4-6.5 ppm/°C သာရှိသော ကြွေထည် LED ပက်ကေ့ဂျ်များနှင့် နီးကပ်စွာကိုက်ညီပါသည်။ ၎င်းသည် လျင်မြန်သော အပူချိန်စက်ဝန်းအတွင်း -55°C မှ +85°C အတွင်း အပူဖိစီးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။

Q2- လေယာဉ်ခန်းမီးအလင်းရောင်စနစ်များတွင် တွေ့ရှိရသည့် 400Hz AC ပါဝါအတွက် ကျွန်ုပ်မည်ကဲ့သို့ ဒီဇိုင်းဆွဲရမည်နည်း။

လေယာဉ်ခန်းမီးအလင်းရောင်သည် အဆောက်အဦများတွင်တွေ့ရသော 50/60Hz မဟုတ်ဘဲ 400Hz တွင် 115V AC ကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ၎င်းသည် ထူးခြားသော ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များကို ဖန်တီးပေးသည်။

400Hz ဒီဇိုင်းစိန်ခေါ်မှု- 50/60Hz အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Standard power supply များသည် ထရန်စဖော်မာများနှင့် သံလိုက်အစိတ်အပိုင်းများတွင် core ဆုံးရှုံးမှုကြောင့် 400Hz တွင် အပူလွန်သည် သို့မဟုတ် ပျက်သွားမည်ဖြစ်သည်။

လိုအပ်သော PCBA ဒီဇိုင်းကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်-

400Hz PCBA အတွက် ဒီဇိုင်းစစ်ဆေးစာရင်း-

1. အစိတ်အပိုင်း ကြိမ်နှုန်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ - Transformers နှင့် inductors များသည် 400Hz လုပ်ဆောင်ချက်ကို သတ်မှတ်ရပါမည်။

2. inrush current ကို တိုင်းတာခြင်း – 400Hz စနစ်များသည် 50/60Hz ဒီဇိုင်းများထက် မြင့်မားသော inrush ရှိသည်။

3. လေယာဉ်အဆင့်ပါဝါဖြင့် စမ်းသပ်ပါ - 400Hz ရင်းမြစ်ကို အသုံးပြုပါ၊ ခုံတန်းလျားထောက်ပံ့မှုမဟုတ်ပါ။

4. ထပ်တူပြုခြင်းကို စစ်ဆေးပါ - စနစ်များစွာသည် အကြိမ်ရေသော့ခတ်ထားသော မှိန်မှိန်မှိန်ရန် လိုအပ်သည်။

Q3- လေယာဉ်အလင်းရောင် PCBA တွင် အသုံးအများဆုံး ချို့ယွင်းမှုမုဒ်များကား အဘယ်နည်း၊ ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်မည်ကဲ့သို့ တားဆီးမည်နည်း။

အဲယားဘတ်စ် နှင့် ဘိုးရင်း မီးချောင်းများ တပ်ဆင်မှုများ၏ ချို့ယွင်းမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ အဆိုပါ ချို့ယွင်းမှု မုဒ်ငါးခုသည် လွှမ်းမိုးထားသည်။

Failure Mode 1- Transformer ချို့ယွင်းမှု (စက်နှိုးခြင်း/စတင်ပတ်လမ်း)

ကာကွယ်ခြင်း-

• လုံလောက်သော အပူအနားသတ်ဖြင့် ထရန်စဖော်မာများကို သတ်မှတ်ပါ။

• -55°C မှ +125°C အထိခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အိုးလုပ်ပစ္စည်းများကို သေချာပါစေ။

• ဝန်အောက်တွင် သင့်လျော်သော ဒုတိယဗို့အားကို စမ်းသပ်ပါ။

ပျက်ကွက်မုဒ် 2- ဆားကစ်ပြောင်းခြင်းတွင် MOSFET ပျက်ယွင်းမှု

ကာကွယ်ခြင်း-

• အနည်းဆုံး 2x လည်ပတ်ဗို့အားအတွက် သတ်မှတ်ထားသော MOSFETs ကို အသုံးပြုပါ။

• လက်ရှိကန့်သတ်ရန် gate resistors (10Ω မှ 100Ω) ကိုထည့်ပါ။

• switching node များတစ်လျှောက် snubber circuit များကို ထည့်သွင်းပါ။

• အပူချိန်အတွက် Derate (150°C လမ်းဆုံအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကိုသုံးပါ)

ပျက်ကွက်မုဒ် 3- ပဲ့တင်ထပ်ဆားကစ်များရှိ Inductor ချို့ယွင်းမှု

ကာကွယ်ခြင်း-

• UL-class insulation ဖြင့် inductors ကိုသတ်မှတ်ပါ။

• လက်ရှိအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နေသော လက်ရှိထက်ကျော်လွန်ကြောင်း သေချာပါစေ။

• အရေးပါသော ဆားကစ်များအတွက် စီးရီးတွင် အပူဖျပ်ထည့်ပါ။

မုဒ် 4- မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လော့ခ်ချခြင်း

ကာကွယ်ခြင်း-

• သီးခြားဗို့အားကြီးကြပ်သူ IC ကိုသုံးပါ (RC ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းမဟုတ်ပါ)

• ဒေတာစာရွက် လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ပြန်လည်သတ်မှတ်ချိန်ကို အတည်ပြုပါ။

• အညိုရောင်ပြန်လည်ရယူရန်အတွက် စောင့်ကြည့်ချိန်စက်ကို ထည့်ပါ။

မုဒ် 5- အပူစက်ဘီးစီးခြင်းကြောင့် အဆစ်များ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို သက်သာစေသည်။

PCBA ဒီဇိုင်းဖြင့် ကာကွယ်ခြင်း-

• CTE-လိုက်ဖက်သောပစ္စည်းများကိုသုံးပါ– ကြေးနီအူတိုင် (16-17 ppm/°C) သည် ကြွေထည် LED (6-7 ppm/°C) နှင့်တွဲထားသောအခါတွင် အလူမီနီယမ် (23-25 ​​ppm/°C) ထက် ပိုကောင်းသည်

• ကော်ဆက်ခြင်းကို ထည့်ပါ – ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းများအောက်တွင် epoxy သို့မဟုတ် ဆီလီကွန်ကော်ကို လိမ်းပါ။

• ပတ်ဒ်ဂျီသြမေတြီကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ပါ – အပေါက်အတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းများပေါ်ရှိ မျက်ရည်စက်အဖုံးများနှင့် ပိုကြီးသော အဝိုင်းကွင်းများကို အသုံးပြုပါ

• အိုးလုပ်ခြင်းအား ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ– အပြင်ပိုင်း စည်းဝေးပွဲများအတွက်၊ အိုးထမင်းသည် အပူ-စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုကို စိုစွတ်စေသည်

ပြည့်စုံသောစမ်းသပ်မှု ပျံသန်းမှုခွင့်ပြုချက်မရရှိမီ၊ PCBA သည် DO-160 အပူစက်ဘီးစီးခြင်းကို ဖြတ်သန်းရပါမည်-

• အတွင်းပိုင်းအတွက် အနိမ့်ဆုံး 500 cycles

• အပြင်ပိုင်းအတွက် 1,000+ လည်ပတ်မှု

• အမှန်တကယ်တပ်ဆင်တည်နေရာနှင့်ကိုက်ညီသော အပူချိန်အကွာအဝေး

အနှစ်ချုပ်- လေယာဉ်အလင်းရောင် PCBA ဒီဇိုင်းစစ်ဆေးစာရင်း

စနစ်တကျ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လေယာဉ်မီးအလင်းရောင် PCBA သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခွင့် လုံးဝမရှိဘဲ ပျံသန်းချိန် 50,000+ နာရီအထိ ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်ပါသည်။ MCPCB အပူစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ပရိုဂရမ်ထုတ်နိုင်သော LED ဒရိုင်ဘာများနှင့် DO-160 အရည်အချင်းစစ်စမ်းသပ်ခြင်း ပေါင်းစပ်မှုသည် လေကြောင်းမှတောင်းဆိုသည့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပေးစွမ်းသည်။

သင်၏လေယာဉ်အလင်းရောင်ပရောဂျက်ကိုယနေ့စတင်ပါ။

Unixplore Electronics သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ အာကာသယာဉ် OEM များနှင့် စနစ်ပေါင်းစည်းသူများထံသို့ DO-160 မှ တရားဝင်ပြီး ပျံသန်းနိုင်သော လေယာဉ်မီးအလင်းရောင် PCBA ဖြေရှင်းချက်များကို ပေးအပ်ရန် ကတိပြုပါသည်။ ဒီဇိုင်းထည့်သွင်းမှုမှ ပြီးပြည့်စုံသော တပ်ဆင်မှုအထိ၊ ဘုတ်အဖွဲ့တိုင်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမရှိဘဲ ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်မှုမရှိဘဲ ပျံသန်းမှုနာရီပေါင်း 50,000+ နာရီကို ပေးအပ်ကြောင်း သေချာပါသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာဒေတာစာရွက် သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက်ကိုးကားမှုအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အင်ဂျင်နီယာ ပံ့ပိုးကူညီမှုအဖွဲ့သည် သင်၏ သီးခြားလျှောက်လွှာအတွက် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု အကြံဉာဏ်နှင့် အပူခြင်းတူခြင်းဆိုင်ရာ အစီရင်ခံစာများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။